楚天金報訊 圖為:庫房內堆積澎湖民宿如山的快件正在轉運
  圖為:匯強快遞的部分租辦公室資產被貼上封條
  圖為固態硬碟優點:貨車停擺
  “匯強快固態硬碟遞公司突然全國範圍停運”事件已波及武漢,萬餘件貨品積壓在武漢東西湖區的“匯強快遞武漢分撥中心”。昨日,在省郵政管理部門的統一部署和協調下,該公司積壓在漢的快件正由五家快遞公司緊急接手中轉、派送。
  1月12日起,武漢市郵政業消費者申訴電話12305開始接到大批與“匯強”有關系統家具的投訴,大多反映由“匯強”承遞的貨物未到,撥打“匯強”電話無人接聽,上網查詢運單時發現,貨品大多積壓於武漢分撥中心,原因不明。
  近日來,本報編輯部也陸續接到消費者投訴“匯強”的電話。
  武漢分撥中心是“匯強”快件業務的“咽喉”,分撥範圍覆蓋大半個中國,東三省、河南等地南下的快件,重慶、四川等地往東的快件,湖南、廣東等地北上的快件,都會在漢中轉。
  昨日上午11時,記者在“匯強”位於東西湖區高橋二路的武漢分撥中心看到,數千平方米的庫房內,堆積如山的快件包裹正在陸續清理。門外,數輛大貨車正在緊急裝貨。
  現場辦公的省郵政管理局市場監管處處長張磊表示,“匯強停擺”事件引起了國家郵政局的高度重視,在國家局的統一調度下,省郵政管理部門已快速協調順豐、申通、圓通、中通、韻達五家公司出車、出人,已拉走近4000件快件,其餘快件也將儘快按程序轉運、派發。
  據介紹,這些快件將分三類進行處理:經省內發出的快件,一律留在武漢處理;外地到湖北落地的快件,不更換票單轉其它快遞派送;匯強武漢分撥中心中轉至外省的快件,將更換為上述五家公司的票單後,發往外省走完剩餘路程,兩者的票單對應關係,最快將於本周五在省郵政管理局的官網上公佈,寄件和收件人均可在網上查詢快件的派送信息。
  昨日,東西湖區區政府已組織墊付了匯強武漢分撥中心70餘名員工工資。
  消費者
  “快遞”成了“慢遞”
  武昌烽火鋼材市場的楊女士說,她第一次與匯強快遞打交道就遇上麻煩。本月初,她讓朋友從外地代購了五箱奶粉和一些化妝品,價值2萬元。1月6日,朋友將代購物品通過匯強快遞發往武漢。幾天后,楊女士上網查詢發現,快件9日已到匯強快遞武漢分撥中心。她撥打匯強快遞的電話無人接聽。17日,她撥打武漢市郵政業消費者申訴電話12305時被告知,“匯強”因欠薪糾紛導致無人派件。楊女士的煩惱是:如果不換奶粉,孩子就面臨“斷奶”。
  漢正街東富商城的商戶曾範津也心急如焚,他說,1月10日至12日,他通過匯強快遞漢正街站點,分別給廣東、江蘇等四省的客戶發出了近萬頂帽子,到現在貨仍未出武漢。“客戶再收不到帽子,就錯過了春節這個黃金旺季。積壓在匯強的貨,我不知道能否追回,現在只好賭一把,通過其他快遞給客戶補貨。”
  加盟商
  10萬元投資打了水漂
  曾範津的帽子是通過匯強快遞漢正街站寄出的。該站負責人朱彪對金報記者稱,匯強2013年初進入武漢,他於同年7月加盟匯強,給匯強交風險保證金1萬元,再加上租門面、購車等費用,花費10餘萬元,“這些錢一部分還是借的”。
  朱彪說:“在公司的管理系統中,站點都有一個賬戶,我們都要先向賬戶中充值,分撥中心掃描收件、中轉及派件過程中,均會自動扣除相應的費用。”在約半年時間,朱彪共充了七萬餘元。
  朱彪擔心的是,目前經漢正街站點收寄的快件有300多單,大小包裹價值合計30多萬元。“300多個客戶都很著急,有的找我討說法,而分撥中心又不讓我憑單取走未發出的貨,我現在有家不能回!”朱彪眼下租住在旅館,不處理好此事,春節他可能也不敢回漢川老家,如果客戶的快件遺失,或積壓變質,他更無法交代。
  有加盟商告訴金報記者,“匯強”在湖北的近百家站點多屬加盟,許多加盟站點的投資人不僅損失慘重,還可能面對大量客戶的投訴。
  除本地加盟商外,外地的關聯企業也痛苦萬分。
  昨日,驅車七個多小時抵漢的馬明海一行三人,代表廣東匯強快遞有限公司找到匯強武漢分撥中心,他稱,廣東匯強快遞屬於加盟商,目前業務運轉正常,但發往武漢分撥中心的3000票快件下落不明。
  馬明海說,這其中2000票快件經車牌皖K3A928的大貨車裝運,於1月12日凌晨從廣州出發,GPS定位系統顯示,十餘小時後,該車抵達東西湖的分撥中心,可是該中心的工作人員並未收到這車快件,“到現在這輛車仍去向不明。”
  目前,廣東匯強已向當地警方報案,另1000票快件仍在東西湖區分撥中心的倉庫內。“我們連靶槍都帶來了,想在這裡把貨拖回廣東,重新分發。”
  員工
  區政府墊付員工欠薪
  匯強公司武漢方面的員工也是受害者。
  匯強快遞公司武漢分撥中心倉庫一位戴姓主管說,1月12日中午11時,他接到匯強華中管理中心副總周敬禹的電話,對方稱公司暫停運營兩三天。但從此倉庫再沒開門,員工的工資也沒了著落。
  光傲是武漢信息傳播職業技術學院的學生,她於去年10月底進入武漢分撥中心做客服人員。“當時客服經理表示,第一個月月薪2000元,一個月後轉正,月薪2300元。”沒等到調工資,公司停擺了。
  匯強快遞武漢分撥中心除15名話務員外,還有文秘、倉庫操作工和貨車司機等,他們均未領取最近一個半月的工資。
  在東西湖區有關部門協商後,由區政府墊付了匯強快遞有限公司東西湖區高橋網點拖欠員工的工資,共涉及94名員工約50萬元。截至昨日記者採訪時,已墊付了70餘名員工工資。周敬禹稱,目前還有十餘名管理人員的工資沒有著落,其中他一人被欠薪就有三四萬元,“我老家在浙江,臨近春節,這個年不好過啊。”
  ■ 觀察
  轉型升級方為快遞行業出路
  在快遞業高速發展的大背景下,剛完成跑馬圈地的匯強快遞為何突然倒下?是什麼原因讓近年來快遞行業屢屢發生危機?
  中國快遞網首席分析師徐勇對金報記者表示,對快遞物流行業來說,市場競爭不規範,打價格戰的結果只有一個,“誰先漲價誰先死,誰不漲價誰等死”,而匯強是後者的代表。
  這位專家介紹,隨著人力成本上漲,快遞行業面臨的現狀愈發嚴峻,全國網絡的鋪開,必須有大筆的投資支撐,風險也隨之而來,市場出現兩極分化,“三通一達”外加順豐,這五家的市場份額在80%以上,市場壁壘已相當高。如今,創辦一家全國性快遞企業投入資金至少要60億元。匯強的危機,不是第一個,但也不會是最後一個。
  出路在哪裡?徐勇認為到了該轉型的時候:“大型快遞企業往綜合物流轉型,往快遞、快運、倉儲、冷鏈等範圍發展。中型快遞企業往專業化轉型,深挖行業,比如嬰兒服裝、化妝品、食品等,可以找到合適的生存空間。小型快遞企業可以往個性化轉型,比如提供代辦業務等增值服務。前陣子發生的‘奪命快遞’也提供了一條思路,為什麼沒有專業公司來做危險品快遞?危險品也是很重要的產業之一,在醫葯化工等領域有著廣泛的運用。”
  本版撰文/記者饒純武 鄒輝
  本版攝影/記者曹大鵬
  (原標題:“匯強”停運積壓萬餘快件 省郵政急調五家公司轉運)
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雨天

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